Kod 17 03 01* to w katalogu odpadów „mieszanki bitumiczne zawierające smołę”. Gwiazdka przy numerze oznacza odpad niebezpieczny, a to automatycznie uruchamia surowsze zasady magazynowania, transportu, ewidencji i przetwarzania niż w przypadku zwykłego destruktu asfaltowego. Jeśli frezujesz starą nawierzchnię i w materiale jest smoła, nie masz do czynienia z surowcem do ponownego wbudowania, tylko z odpadem, który trzeba przekazać wyspecjalizowanej firmie. https://cdsrecycling.pl/utylizacja-asfaltu/
Gdzie kod 17 03 01* leży w katalogu odpadów
Katalog odpadów, określony rozporządzeniem Ministra Klimatu z 2 stycznia 2020 r., grupuje odpady z budów, remontów i rozbiórek w grupie 17. Podgrupa 17 03 obejmuje mieszanki bitumiczne, smołę i produkty smołowe. Są w niej trzy kody, które na budowie drogi łatwo pomylić:
| Kod | Nazwa w katalogu | Status |
|---|---|---|
| 17 03 01* | Mieszanki bitumiczne zawierające smołę | Odpad niebezpieczny |
| 17 03 02 | Mieszanki bitumiczne inne niż wymienione w 17 03 01 | Odpad inny niż niebezpieczny |
| 17 03 03* | Smoła i produkty smołowe | Odpad niebezpieczny |
To jest tzw. para kodów lustrzanych. O tym, czy destrukt trafi pod 17 03 01*, czy pod 17 03 02, nie decyduje wygląd materiału ani wiek drogi, tylko obecność smoły potwierdzona badaniem.
Czym smoła różni się od asfaltu
W mowie potocznej „asfalt” i „smoła” to często to samo. Chemicznie to dwa różne materiały:
- Asfalt (bitum naftowy) powstaje z przeróbki ropy naftowej. Zawiera stosunkowo niewielkie ilości wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych (WWA).
- Smoła węglowa jest produktem ubocznym koksowania węgla lub dawnej produkcji gazu miejskiego. Zawiera WWA w stężeniach wielokrotnie wyższych niż bitum naftowy.
Smołę stosowano w polskim drogownictwie przez dziesięciolecia, głównie do lat 80. i 90. XX wieku. Była tania i dostępna przy zakładach koksowniczych. Dlatego dziś, przy przebudowie starych dróg, ulic osiedlowych, placów i parkingów, warstwy smołowe wychodzą na powierzchnię częściej, niż zakładają kosztorysy.
Dlaczego przepisy są tak surowe
Głównym powodem jest zdrowie ludzi. Wśród WWA obecnych w smole jest benzo(a)piren, substancja sklasyfikowana jako rakotwórcza, mutagenna i szkodliwa dla rozrodczości. Odpad zawierający smołę spełnia zwykle kryteria właściwości niebezpiecznych HP7 (rakotwórcze) oraz HP14 (ekotoksyczne).
Zagrożenie pojawia się na kilku etapach:
- Frezowanie i ładowanie. Pył z destruktu osiada w drogach oddechowych i na skórze pracowników.
- Podgrzewanie. Smoła ogrzana w otaczarni uwalnia opary WWA. Dlatego destrukt smołowy nie może trafiać do recyklingu na gorąco.
- Składowanie na pryzmach. Deszcz wypłukuje z rozdrobnionego materiału fenole i WWA, które przenikają do gleby i wód gruntowych.
- Ponowne wbudowanie. Materiał użyty jako podsypka czy utwardzenie drogi gruntowej staje się źródłem skażenia na lata.
Jakie obowiązki wynikają z gwiazdki
Zakwalifikowanie destruktu do kodu 17 03 01* oznacza dla wytwórcy odpadu konkretne wymagania:
- Zakaz mieszania. Odpadu niebezpiecznego nie wolno łączyć z destruktem 17 03 02, gruzem ani gruntem, żeby „rozcieńczyć” zanieczyszczenie.
- Oddzielne magazynowanie. Materiał trzeba składować w wydzielonym miejscu, zabezpieczonym przed opadami i wymywaniem.
- Przekazanie wyłącznie uprawnionym podmiotom. Transportujący i przetwarzający muszą mieć wpis w BDO obejmujący odpady niebezpieczne o tym kodzie.
- Pełna ewidencja. Każde przekazanie dokumentuje karta przekazania odpadu (KPO) w BDO, a dane trafiają do rocznego sprawozdania.
- Unieszkodliwienie lub odzysk w instalacji. Destrukt ze smołą nie może utracić statusu odpadu na zasadach przewidzianych dla zwykłego destruktu, które dotyczą kodu 17 03 02.
Kto odpowiada za prawidłowy kod
Przy robotach drogowych wytwórcą odpadów jest co do zasady wykonawca usługi, chyba że umowa z inwestorem stanowi inaczej. To on przypisuje kod, wystawia KPO i ponosi odpowiedzialność za błąd. W praktyce warto ustalić to w umowie jeszcze przed frezowaniem i zaplanować badania na etapie projektu.
Jak pomaga CDSRecycling
CDSRecycling przejmuje destrukt asfaltowy ze smołą od wykonawców, zarządców dróg i inwestorów. Pomagamy potwierdzić kod na podstawie badań, organizujemy odbiór i transport, a odpad trafia do instalacji uprawnionej do jego przetwarzania. Cały obieg dokumentów prowadzimy w BDO, tak abyś miał komplet potwierdzeń na wypadek kontroli.
Masz wątpliwości, czy Twój destrukt należy do kodu 17 03 01*? Skontaktuj się z nami przed rozpoczęciem frezowania. Taniej jest zbadać nawierzchnię wcześniej, niż wydzielać skażony materiał z pryzmy po fakcie.
